A tavaly született megállapodás érelmében a BTHE vállalta a Naszály és környékének túristaútjait is, ami nem feltétlenül jelenti azt, hogy mindent nekünk kell festenünk, felújítanunk, de mindenképpen foglalkozni kell a területtel.
A fő kérdés, hogy a jelenlegi igencsak kesze-kusza és helyenként totálisan irracionális jelzéshálózat (össze-vissza színek és alakok, elkerített magánterületen vezető útvonal, semmi közepén véget érő sáv jelzés stb.) felújításának van-e bármi értelme vagy előtte inkább készítsünk valamit tervet a környék jelzéshálózatának sokkal átláthatóbbá és turisták számára vonzóbbá, értelmesebbé tételére. nagyon erősen javaslom ez utóbbit.
Csatolok majd nemsokára egy térképvázlatot, ami alapján el lehet kezdeni a konkrétumok egyeztetését. Addig is minden ötlet és észrevétel jöhet!
Szerintem - bár tudom, hogy ez nagy vállalkozás lesz - le kellene ülni és újragondolni, -tervezni az egész hálózatot kezdve a váci buszállomástól induló és aszfalton menö S sávval.
Fino alla morte!
Elég sok energiát lehetne spórolni, ha megszüntetnénk a hosszú kilométerekn át fonódó jelzéseket. Az OKT, a P- és a Gyadai tanösvény maradjon, ahogy van. A két hosszú jelzést (SC és ZC) úgy racionalizálni, hogy a lehető legkevesebb legyen a fonódás és az értelmes egyéb utakat meg utána betagozni a rendszerbe.
Van-e szükség:
+ a katalinpusztai buszmegállóhoz a P sávval egyező nyomvonalon haladó K+-re?
+ az OKT-ből a P-/P4 elághoz vezető K3-re, ami vagy a tanösvény, vagy a P- nyomvonalával esik egybe?
+ Gombásról a váci buszállomásra behozni az országúton a S sávot?
A többi jelzés:
+ a ZC nálam így vezetne: Kosd - OKT - mostani S+ - Z3 elág - P4 elág - Kosd.
+ a SC így vezetne: Hegyközi nyomóskút - Vaditató-tó - mostani S+ nyomvonala - Z3 elág - innen fonódna egy darabon a ZC-vel és vissza a Hegyközi nyomóskúthoz.
+ a S4, Z3 és a K barlang maradhat.
+ a S3 csak ott vezetne, ahol nem fonódik a SC-vel.
+ a SC azon szakasza, ami az OKT és a Z3 elág között van, lehetne S+.
+ a P4 azon szakasza, ahol leválik Cselőtepuszta felé Z4 lehet a Cselőtepusztai buszmegállóig, a faluban vezető rész meg kuka.
+ a P4 és S sáv közti P+ kuka vagy ha Hegyközségi-keresztig a S sáv szakaszával kiegészítve Z+.
Nos?
Fino alla morte!
A katalinpusztai buszmegállóhoz a P sávval egyező nyomvonalon haladó K+ jelzés 2019-ben Berki Zoli nyomására lett újra felfestve. Én akkor nem támogattam, de Zoli lobbija erősebb volt. Az volt az indoka, hogy a Rockenbauer Pál kopjafát érinti és azért van rá szükség. Nem fogadta el, hogy a kereszt jelzés nem erre szolgál és elég lenne a P sávból egy leágazó jelzés a kopjafához.